En juin 2015, il a été signalé qu'un aéroport international serait construit à proximité du village de Shivdaspura, à 20 kilomètres au sud de Jaipur, la capitale de l'État du Rajasthan. Un développement de type Aerotropolis a été prévu, appelé Shivdaspura Aero City, avec des hôtels, des centres commerciaux, des cinémas, des restaurants et un cargaison. [1] Fin septembre 2015, il est devenu évident que l'expulsion de masse se profile pour le projet; Un article publié par le Times of India a averti que «Sword of Expuction est suspendu à 20 villages» dans la région de Shivdaspura. La Airports Authority of India (AAI) avait demandé que le gouvernement de l'État fournisse des terres mesurant 6 kilomètres par 2,5 kilomètres pour l'aéroport. Le gouvernement de l'État a ensuite demandé à l'Agence de développement de Jaipur (JDA) d'acquérir 2 100,8 hectares de terrain pour un aéroport de Greenfield (un aéroport construit sur des terres non développées). Le JDA avait déjà préparé une proposition pour l'acquisition de terrains et avait identifié des terres pour l'aéroport en 2005-2006, après quoi la conversion des terrains pour les régimes de logement privé a été interdite dans cette zone. Suite à cela, en 2008, une proposition a été envoyée à l'AAI. L'AAI a inspecté la zone mais a refusé la proposition de l'aéroport car il n'était qu'à 25 kilomètres de l'aéroport de Jaipur existant à Sanganer. La norme est qu'un nouvel aéroport ne peut pas être établi dans un rayon de 150 kilomètres d'un aéroport existant. Lors du rejet du projet, de nombreux représentants publics ont écrit des lettres exhortant le JDA à soulever l'interdiction de la conversion des terres en vain. La proposition de l'aéroport a été discutée à nouveau en 2010 et le Département du développement urbain et du logement (UDH) a ordonné au JDA d'examiner le projet. [2]

un site de 2100 hectares et Une `` zone spéciale ''

Le JDA a finalisé la proposition d'acquérir des terrains pour l'aéroport en février 2016, déclarant que les agriculteurs seraient rémunérés en fonction des dispositions de l'acquisition de terrains , Act, 2013 de réinstallation de réhabilitation et que le processus d'acquisition des terres commencerait par la préparation d'une étude sur l'impact social (SIA) qui devrait être achevée en six mois. Dans la zone de 2 100,8 hectares, une inspection conjointe a été effectuée par les responsables de l'AAI et de la JDA d'une «zone spéciale» nécessitant l'acquisition de terrains de huit villages. La liste complète des 20 villages touchés a spécifié les zones terrestres proposées destinées à l'acquisition (dans les hectares): Chandlai 79.26; Shivdaspura 172.25; Bareda 558,25; Gopirampura 229.06; Laxmipura 2.76; Biharipura 23,56; Jajhaarpura 37.30; Yaralipura 101.28; Bada Padampura 133.14; Raypuriya 223,75; Paachunda 0,33; Bhawanipura 14,97; Jailalpura 88.13; Balupura 138,55; Devki Nandanpura 0,47; Jajaalpura 3.44; Nagaalpura 159,37; Dharampura 58,95; Hanumanpura 73.11; Chak Shivdaspura 2.37 [3]

Protestations contre l'acquisition de terrains

En juillet 2017, le Times of India a rapporté que le sort de nombreux agriculteurs des 20 villages confrontés à l'acquisition de terres pour l'aéroport était suspendu; Ils ont été confrontés à des inconvénients alors que le gouvernement de l'État a décidé de poursuivre le projet. L'interdiction de la conversion des terres et de la délivrance des titres de titre signifiait un stand sur le développement dans les zones touchées. [4] En novembre 2017, à la suite des instructions du gouvernement de l'État, la JDA a rédigé une nouvelle proposition estimant la rémunération à fournir aux propriétaires fonciers pour l'acquisition de terrains. Un responsable de la JDA a déclaré que la superficie de 6 kilomètres de 2,5 kilomètres comprendrait une «zone de 400 hectares destinée au développement de l'hôtel, du salon, etc.» [5] En décembre 2017, la proposition de JDA d'acquérir des terres pour l'aéroport à partir de 20 villages a été signalée à 2 094 hectares d'hectares pour la zone totale du site du projet. Dans cette zone, le JDA prévoyait de prévoir 1 172 hectares de terrain pour le développement de la piste pour l'aéroport proposé et ce terrain serait acquis dans huit villages. En réponse à la direction de l'UDH, le JDA avait envoyé des coordonnées identifiant le site. À la suite d'une récente visite du ministre d'État à l'aviation civile, Jayant Sinya, le gouvernement de l'État a accéléré l'exercice d'acquisition de terrains pour l'aéroport. [6]

Il y a eu une grande protestation contre l'acquisition de terres pour l'aéroport de Shivdaspura par les agriculteurs et les résidents des 20 villages touchés en janvier 2018. [7] Le mois suivant, de nombreux agriculteurs ayant des terres destinés à l'acquisition pour faire place à l'aéroport ont menacé d'organiser une manifestation à l'Assemblée de l'État. Narendra Sharma, un agriculteur touché, a soulevé la question de l'interdiction de la conversion des terres qui a bloqué le développement dans la région pendant plusieurs années en disant: «Si le gouvernement souhaite construire l'aéroport, il devrait accélérer le processus de rémunération ou l'interdiction doit être levée car Cela affecte la croissance de la région. »[8] Des informations sur le projet de l'aéroport de Shivdaspura compilé par Land Conflict Watch nous informent qu'Ashok Mehta, président de l'organisation s'opposant à l'aéroport, Shivdaspura Greenfield Airport Hatao Samgarah Samiti, a déclaré l'acquisition de 2 100 hectares de Hatao de Hatao Samgarah Samiti,, a déclaré l'acquisition de 2 100 hectares de Hatao de Hatao Samgarah Samiti. Un terrain dans 20 villages pour le projet affecterait 80 000 personnes et que la région contient 2 000 maisons, 30 écoles et 200 institutions commerciales. L'investissement dans l'aéroport est de 1 400 crores de roupies (USD 195 769 000). [9] Une série de manifestations des agriculteurs s'opposant à l'acquisition de terres pour l'aéroport a commencé en mars 2018. Les agriculteurs touchés avaient commencé à organiser des réunions dans les villages. Un agriculteur, Abhishek Kumar, a déclaré: «Pour l'aéroport, la JDA acquierait des terres dans 21 villages. Nous avons décidé d'organiser une réunion tous les jours dans chaque village. Les agriculteurs présenteraient le mémorandum au ministre en chef et exigeraient de ne pas développer aéroport sur des terres privées. »[10]

Les familles affectées incapables de vendre ou de développer leur terrain

En juin 2018, l'UDH a refusé une proposition de plusieurs développeurs qui ont soumis un mémorandum demandant que les bâtiments, les maisons et les parcelles sur terrain réservés à l'aéroport de Shivdaspura soient régularisés. La demande a été refusée même si le gouvernement de l'État n'avait pas encore décidé de poursuivre le projet d'aéroport. La décision signifiait que le développement dans la zone touchée par l'aéroport continuerait d'être bloqué. Un responsable a déclaré que la décision contre la régularisation du terrain était basée sur l'article 54 (b) de la Jaipur Development Authority Act 1982, qui contient une disposition selon laquelle le terrain réservé à un projet ne peut pas être régularisé, même si le terrain n'est pas acquis. Le gouvernement de l'État nécessiterait 6 000 crores de roupies (839 millions USD) pour acquérir des terrains pour l'aéroport. [11] En janvier 2019, un changement de gouvernement a soulevé les espoirs des propriétaires fonciers touchés par les aéroports pour la régularisation de leurs terres. Les familles touchées ont fait appel au nouveau ministre en chef du Rajasthan, Ashok Gehlot, à intervenir, soulignant qu'ils ne pouvaient ni vendre ni développer leur terre et ne pas être composé par la JDA. Les propriétés du terrain réservées à l'aéroport se sont transformées en actifs non performants. Les appels des familles touchés contre l'aéroport étaient restés inconnus par le gouvernement précédent. [12] En avril 2019, le Times of India a indiqué que le gouvernement de l'État et la JDA pourraient décider de mettre de côté le projet d'aéroport en raison de la pénurie de fonds pour l'acquisition de terrains. Un propriétaire de terrain, Ashok Singh, a déclaré que le stablage du développement sur le terrain pendant plusieurs années signifiait que «les détenteurs de terres sont laissés à l'embouchure». Un autre propriétaire de parcelle a déclaré que le terrain réservé à Shivdaspura n'était pas adapté à un aéroport en raison d'un sol argileux. [13] En août 2019, les agriculteurs touchés par l'aéroport de Greenfield proposé ont de nouveau exigé que le gouvernement de l'État régularisé ses terres. Sous la bannière de l'aéroport de Greenfield Hatao Kisan Sangarch Samiti, ils se sont rassemblés à Shivdaspura pour protester et ont soumis un mémorandum au ministre en chef Ashok Gehlot exigeant la levée de l'interdiction du développement sur le terrain. Un agriculteur a déclaré que la réservation de terres pour l'aéroport dans huit villages en 2005-2006 "était complètement illégale car il n'y a aucune disposition dans la loi pour réserver des terres." Un autre membre de la délégation des agriculteurs, Prahlad Meena, a déclaré que la mise en œuvre de terres dans huit villages en tant que `` zone spéciale '' dans le plan directeur de 2025 avait provoqué d'énormes inconvénients aux agriculteurs: «Au cours des dernières années, le comité de location du district (DLC (DLC )) Les taux de la zone n'ont pas augmenté, car le terrain est réservé à l'aéroport. De plus, le développement est bloqué alors que les détenteurs de terrains sont laissés dans l'embouchure. À Lok Sabha, le ministre de l'Aviation civile avait répondu qu'aucun aéroport n'a été proposé à Shivdaspura. Pourtant, le terrain a été conservé. »[14]

Le 6 août 2020 Times of India a rapporté

que les agriculteurs de 20 villages de la région de Shivdaspura ont été soulagés que leur

des terrains réservés à l'aéroport de Greenfield aient été libérés. Pendant 15

années, ils n'avaient pas pu utiliser leurs précieux terrains qui avaient été

réservés pour le aéroport; L'annonce signifiait qu'ils récupéreraient leurs terres.

Le ministère de l'Aviation civile avait refusé la proposition de construire le

aéroport. [15]

Le JDA a préparé une proposition pour l'acquisition de terrains et avait identifié des terres pour un aéroport à Shivdaspura en 2005-2006. Puis, en 2008, une proposition a été envoyée à l'AAI qui a refusé la proposition de l'aéroport car elle n'était qu'à 25 kilomètres de l'aéroport de Jaipur existant. En 2010, l'UDH a ordonné au JDA d'examiner le projet. [2] Des propositions pour un aéroport international dans la région de Shivdaspura ont été signalées en juin 2015. Le projet s'appelait Shivdaspura Aero City, avec des hôtels, des centres commerciaux, des cinémas, des restaurants et un cargaison. [1] Dans le site de 2 100,8 hectares, entraînant l'acquisition de terrains dans 20 villages, une «zone spéciale» a été réservée à l'acquisition de terrains de huit villages. [3] Un responsable de la JDA a déclaré que cette zone, mesurant 6 kilomètres par 2,5 kilomètres, comprendrait une «zone de 400 hectares affectée au développement de l'hôtel, du salon, etc.» [5] En avril 2019, il a été signalé que le gouvernement de l'État du Rajasthan et la JDA pourraient mettre à disser les auprès de la conduite du Rajasthan State Guert Projet d'aéroport en raison d'une pénurie de fonds pour l'acquisition de terrains. [13] Le 6 août 2020, il a été signalé que le ministère de l'Aviation civile avait refusé la proposition de construire l'aéroport. [15]