Kulon Progo est alloué sur la zone côtière sud de la province de Yogyakarta. Cet endroit est l'une des réserves les plus importantes de la nature en Java. Cette zone est incluse dans la liste des 14 dunes de sable dans le monde qui ont des fonctions spéciales comme réduisant le danger de la menace du tsunami, de la prévention des intrusions ou de l'infiltration d'eau de mer à la couche d'eau souterraine et inhibent l'érosion des terres côtières par les vagues. De plus, depuis les années 1980, ce domaine a été alloué aux économies agricoles comme mode de vie des résidents environnants. Cependant, cette région côtière est également intéressée par l'extraction des investissements du projet: l'exploitation de sable de fer, les infrastructures et le tourisme [9, 10]. Le gouvernement a révélé des plans pour développer des zones environnantes du temple de Borobudur dans la régence de Magelang, dans le centre de Java, en tant que nouvelles destinations touristiques, notamment le district de Bener, Salaman et Tritis [4]. Afin de développer le tourisme, un nouvel aéroport international pour Yogyakarta a été annoncé en 2011. De cette façon, les routes touristiques emmèneront les gens vers de nouvelles destinations touristiques, puis au Temple Borobudur bien connu (complexe bouddhiste Stupa et Temple dans le centre de Java datant du retour au Retour au Retour au Retour au Retour au Retour au Retour au Retour du Java au centre de Java au Retour au Retour au Retour au Retour au Retour du Java, datant du Java du centre 8ème siècle et répertorié comme un site du patrimoine mondial de l'UNESCO). De plus, en 2017, il a également été annoncé que le plan général incluait non seulement l'aéroport mais aussi une ville entourant l'aéroport avec des lieux de divertissement, des hôtels, d'autres infrastructures et des industries minières.

Le projet est une entreprise de jointure de PT Angkasa Pura I et des ressources indiennes de GVK Power and Infrastructure Company [2]. La construction de l'aéroport de Kulon Progo City a commencé en janvier 2017. De plus, une nouvelle route doit être construite de l'aéroport de Kulon Progo à Borobudur. En conséquence, six villages sont touchés et ont été expulsés: Glagah, Palihan, Sindutan, Jangkaran, Kebon Rejo et Temon Kulon. L'aéroport menace de déplacer 2 875 ménages avec 11 501 habitants, dont la plupart vivent de l'agriculture et de la pêche. Des centaines d'agriculteurs ont refusé d'accepter les forfaits de rémunération proposés pour des terres [2]. Les agriculteurs, les étudiants et plus de 84 organisations sociales appellent à l'annulation du projet aéroportuaire. Les organisations dénoncent également les violations de la loi liées à l'absence d'évaluation de l'impact environnemental (EIA).

Selon le rapport "Rapport fantôme sur la situation des défenseurs des droits de l'homme en Indonésie" [13], le sultan est le propriétaire du terrain, donc le terrain est "loué" aux villageois, mais toujours revendiqué par le sultan et soutenu par controversé Loi indonésienne. Cela crée des conflits lorsque le sultan se voit offrir une affaire plus lucrative. Ce système féodal a été soutenu par COV / British Colonist et est actuellement relancé sous l'autonomie régionale du Sultanat de Yogyakarta. En revanche, les résidents qui y vivent et y travaillent depuis des décennies ont été soutenus par le droit agraire indonésien national. Selon cette loi (Uupa- undang-undang Pokok agraire Tahun 1960), les résidents ont obtenu les droits de propriété et la gestion du terrain. Cependant, cette loi s'applique toujours en Indonésie mais pas à Yogyakarta. Le sultanat / duché impose un creux colonial pour revendiquer la terre dans cette province. Malgré la mobilisation, le président Widodo a inauguré le projet fin janvier 2017. Et l'événement a rencontré une vague massive de manifestations, notamment l'obstruction de la cérémonie révolutionnaire [5, 6]. Des centaines d'agriculteurs ont refusé d'accepter les forfaits de rémunération proposés pour des terres [2]. La protestation du mouvement a pensé que les marches, les campagnes publiques, le street art et l'action directe, notamment une protestation de sit-in bloquant une route avec des branches d'arbres et des pierres, entraver les enquêtes foncières et retirer des marqueurs de frontières; Et quatre étudiants universitaires ont fait une grève de la faim [13, 12]. Les femmes jouent un rôle de premier plan dans la résistance à l'expulsion forcée pour le nouvel aéroport, "elles s'affrontent contre l'intimidation d'un grand nombre de fonctionnaires masculins, faisant face à une forte agression verbale, refusant d'obéir aux commandes, pour réfuter les affirmations que l'aéroport est pour leur économie profiter et affirmer leur droit de rester chez eux "[9]. En outre, la Commission nationale des droits de l'homme (NCH) a déclaré que le développement du nouvel aéroport viole les droits des résidents locaux et des agriculteurs et des propriétaires fonciers entourant la zone du projet aéroportuaire n'avait pas reçu d'informations appropriées sur les impacts négatifs sur leurs moyens de subsistance [7] . L'organisation juridique de Yogyakarta a alerté que le projet entraînerait la perte de la production de légumes (aliments de base pour la vie) [11] et les impacts négatifs possibles sur la perte de sites de valeur culturelle sacrée; Tels que: Glagah Stupa Sites, Bronze Statues d'Amoghasidhi et Vajrapani, Lumpang Batu, Eyang Gadhung Mlati, Gunung Lanang et Putri, et Makam Mbah Drajad [10]. Selon la Commission asiatique des droits de l'homme (AHRC), la police indonésienne, l'unité de police de la fonction publique (SATPOL PP) et l'armée ont agi violemment contre les manifestants et les villageois résistants au déplacement du nouvel aéroport [8] et des manifestants (étudiants (étudiants , résidents, militants) ont été criminalisés.

Après les manifestations et la démonstration qui ont eu lieu en 2014-2015, quatre agriculteurs: Sarijo, Wakidi, Tri Marsudiand Wasiyo, ont été condamnés à quatre mois de prison pour incitation ( Sarijo) et dommage à des biens (les trois autres) [13]. La pire incidence s'est produite le 16 février 2016 [9, 10]. Avant la construction, six villages résistaient contre la construction d'une clôture de sécurité de deux mètres de haut pour bloquer le site et la police et l'armée ont violemment attaqué les résidents. Un autre pic de violence a eu lieu le 27 novembre 2017. Une vidéo publiée par Jogja Darurat Agraria [8] montre comment 400 responsables (police, armée et représentants de l'Indonésie, le développeur de l'aéroport d'État, PT Angkasa Pura), a coupé les fournitures d'électricité du villageois du villageois Les maisons et l'utilisation de bulldozers ont détruit certaines maisons et arbres et plantes ont été déracinées. Les villageois et les étudiants soutenus (y compris les femmes, les hommes et les enfants ont résisté et ont tenté de bloquer la position debout et de mentir sur le chemin des bulldozers, cependant, ils ont été traînés par des fonctionnaires. Le 5 décembre 2017, la police a arrêté 12 militants du réseau de solidarité dans le zone [13]. Le 8 janvier 2017, la violence contre les citoyens et les étudiants s'est reproduite. )

D'autres formes de violence de jour en jour contre les résidents qui résistent encore dans leurs maisons, sont des menaces et des intimidations, certaines routes ont été fermées par la police, ils ont été privés d'électricité pour forcer les résidents à quitter la région. Actuellement, au moins 38 maisons sont toujours là et elles sont soutenues par Solidarity Network et PWPP-KP, mais ils souffrent de violence et de menaces presque tous les jours [14, 16,17]. Des stratégies créatives et de différence de mobilisation se développent en ce moment, par exemple, trouver et utiliser des sources d'énergie alternatives telles que les panneaux solaires; Des groupes d'étudiants protègent les maisons pour éviter les expulsions, nettoyer et protéger les lieux religieux, mettre le bouclier indonésien sur les maisons (il est interdit par le gouvernement de toucher ce symbole). La dernière nouvelle [14, 15, 16] a informé qu'il y a huit investisseurs qui acquiert des terres pour la construction de leur hôtel dans cette région et que le projet se poursuit, et le gouvernement local a offert de l'argent et des terres agricoles comme compensation [17].